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Volkswagen gibt Verbrennerautos Todesdatum an

Das Ende der Verbrennungsmotoren hat auf der Roadmap von Volkswagen bereits ein Datum. Klaus Zellmer, Direktor der deutschen Marke, hat einer Lokalzeitung verraten, dass das Unternehmen plant, den Verkauf von Autos mit diesem Motortyp „zwischen 2033 und 2035“ einzustellen.. Das Ziel, so die Exekutive, ist, dass Elektroautos bis 2030 70 % des Absatzes in Europa ausmachen.

Die Exekutive stellt klar, dass in anderen Märkten, wie den Vereinigten Staaten oder China, der endgültige Abschied vom Verbrennungsmotor könnte etwas später kommen. Das gleiche könnte in Südamerika und Afrika passieren.

Während der letzten Jahre, Die deutsche Marke hat den Boden für diesen Wandel bereitet, vor dem die gesamte Branche steht. Derzeit vermarktet Volkswagen drei Elektroautos auf Basis der MEB-Plattform, die sich ausschließlich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren. Der erste davon war der Volkswagen ID.3, dem kurz darauf der Volkswagen ID.4 folgte. In China hat die Marke kürzlich auch den Volkswagen ID.6 auf den Markt gebracht.

Volkswagen bereitet sich auf eine von Elektroautos dominierte Zukunft vor

Volkswagen ID.3 - Elektroautos

Volkswagens Ziel es ist in der gleichen Richtung wie bei anderen Automarken. Ford hatte Anfang des Jahres angekündigt, in Europa ab 2030 nur noch Elektroautos zu verkaufen, ein ähnliches Ziel wie Volvo. Auch Audi, das zum Volkswagen-Konzern gehört, hat diesen Monat angekündigt, ab 2026 nur noch Elektroautos auf den Markt zu bringen. Parallel dazu sicherte es zu, seinen letzten Verbrennungsmotor im Jahr 2033 zu produzieren.

Diese von Automarken definierten Ziele werden zum Teil motiviert durch durch die geltenden Vorschriften in Europa zur Reduzierung der CO2-Emissionen. In den meisten Ländern der Region könnte das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor zwischen 2030 und 2040 in Kraft treten. Einige Länder wie Norwegen, wo Elektroautos eine hohe Verbreitung haben, könnten in diesem Prozess jedoch noch ehrgeiziger vorgehen.

Dieses Szenario, gepaart mit dem Aufstieg von Marken wie Tesla, die sich zu 100% auf Elektroautos konzentrieren, hat dazu geführt, dass große Autohersteller wie Volkswagen oder Ford unweigerlich Elektroantriebe annehmen. Auch Sportwagenmarken wie Ferrari oder Porsche haben Interesse an diesem Motortyp gezeigt.

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