Start Zukunft Studie Elektrofahrzeuge sind während ihrer Lebensdauer wirklich sauberer als Autos mit Gasantrieb

Studie Elektrofahrzeuge sind während ihrer Lebensdauer wirklich sauberer als Autos mit Gasantrieb

Die lebenslangen Emissionen eines Elektroautos im Vergleich zu einem Benzinfahrzeug sind zu einem intensiv diskutierten Thema für Regierungen geworden. Eine neue Studie, die die Klimawirkung von Pkw vergleicht, könnte dabei eine zentrale Rolle spielen. Der Bericht behauptet, dass Elektroautos „von der Wiege bis zur Bahre“ weit weniger Treibhausgasemissionen verursachen als ihre Spritfresser. Laut der Studie ist das Kernergebnis weltweit dasselbe, selbst wenn es auf Länder wie China und Indien angewendet wird, wo der Großteil des Stroms zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs aus Kohle stammt.

Die Ergebnisse sind ein Tadel für Stimmen in der Automobil- und Öllobbyindustrie, die immer noch behaupten, dass Elektroautos nicht sauberer sind als Benzinfahrzeuge. Es kommt, als Regierungen versuchen, ihre Umweltpolitik im Einklang mit dem Pariser Abkommen zu festigen. Im 2015 abgeschlossenen Klimaschutzabkommen haben sich 143 Länder, darunter die USA, darauf geeinigt, den globalen Temperaturanstieg auf weniger als 2 Grad Celsius zu begrenzen. Um dieses Ziel zu erreichen, haben der US-Bundesstaat Washington und Kalifornien vorgeschlagen, den Verkauf neuer Benzinautos ab 2030 bzw. 2035 zu verbieten.

Die Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT) untersuchte den gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen und Benzinautos, von der Rohstoffgewinnung über die Produktion bis hin zur Entsorgung. Forscher untersuchten die Treibhausgasemissionen der Fahrzeug- und Kraftstoffarten in vier Gebieten, die zusammen 70 Prozent des weltweiten Neuwagenabsatzes ausmachen: den USA, der EU, China und Indien.

Für im Jahr 2021 zugelassene Autos ergab der Bericht, dass die Emissionen eines mittelgroßen Elektrofahrzeugs in Europa im Vergleich zu einem Benzinfahrzeug derselben Kategorie zwischen 66 und 69 Prozent niedriger sind. In den USA verursacht ein Elektrofahrzeug zwischen 60 und 68 Prozent weniger Emissionen. In China verursacht ein Elektrofahrzeug zwischen 37 und 45 Prozent weniger Emissionen. In Indien liegt sie zwischen 19 und 34 Prozent niedriger.

Bis 2030 wird sich die Kluft zwischen Elektrofahrzeugen und Spritfressern in Europa auf 74 bis 77 Prozent, in den USA auf 62 bis 76 Prozent, in China auf 48 bis 64 Prozent und in Indien auf 30 bis 56 Prozent erhöhen.

Insbesondere gehen die Forscher davon aus, dass ein Fahrzeug rund 18 Jahre unterwegs sein wird. Sie geben auch an, dass die Lücke zwischen den Zahlen die Unsicherheit über die Entwicklung des Energiemixes in den einzelnen Regionen widerspiegelt, die selbst an die zukünftige Politik gebunden ist.

„Ein wichtiges Ergebnis der Analyse besteht darin, zu zeigen, dass die Trends der Lebenszyklusemissionen in allen vier Regionen ähnlich sind, trotz der Unterschiede zwischen ihnen im Fahrzeugmix, Netzmix usw. Bereits für heute zugelassene Autos, [battery electric vehicles] einen besseren Verwandten haben [greenhouse gas] Emissionsleistung überall als bei herkömmlichen Fahrzeugen “, sagte die stellvertretende Direktorin des ICCT, Rachel Muncrief.

Es gibt jedoch noch Vorbehalte. Obwohl Elektrofahrzeuge im Laufe der Zeit die CO2-Emissionen reduzieren, belasten sie unweigerlich die Umwelt. Einer neueren Schätzung zufolge müssen Sie ein neues Elektrofahrzeug dreizehneinhalbtausend Meilen zurücklegen, bevor Sie weniger Schaden anrichten als eine benzinfressende Limousine.

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