Start News Das Reitergesetz wird mit freundlicher Genehmigung von Vox . dem Verfassungsgesetz gegenübergestellt

Das Reitergesetz wird mit freundlicher Genehmigung von Vox . dem Verfassungsgesetz gegenübergestellt

Grünes Licht für das Reitergesetz im Abgeordnetenhaus. Es war jedenfalls keine Überraschung. Die heutige Tagesordnung, Donnerstag, zielte auf die Verabschiedung des königlichen Gesetzesdekrets ab, das seit Monaten in den Vorschlägen der Arbeitsministerin Yolanda Díaz feststeckt. Der mehrheitlich gegen alle Oppositionsparteien gebilligte Text wird als Gesetzentwurf verarbeitet, damit die Parteien Änderungen des Textes einreichen können.

Einige Änderungsanträge, die kommen werden, ja oder ja. Vox, auf der gegenüberliegenden Seite der Bank von Yolanda Díaz, hat das bereits angekündigt wird gegen den Text des Fahrergesetzes beim Verfassungsgericht Berufung einlegen. Eine Entscheidung, die von den Kongressmitgliedern nicht unbemerkt geblieben ist. Obwohl der Abgeordnete von Vox, Juan José Aizcorbe Torra, argumentiert hat, dass seine Berufung vor dem Verfassungsgericht aufgrund der Dringlichkeit, durch die das Gesetz kanalisiert wurde, gegeben ist, ist die Position der Partei in Wirklichkeit durch die Unterstützung der betroffenen Plattformen gegeben durch die Verordnung.

Sie weisen auch auf ein Mangel an Dialog mit den Parteien, die die meisten Betroffenen ausgelassen haben. Obwohl das Reiterkollektiv von den großen Gewerkschaften vertreten wurde, abgesehen von den kleinen Gruppen, hatten beide Gruppen eine Stimme in der Diskussion über das Reitergesetz. Tatsächlich war es der CEOE, der über die Arbeitsanfragen entschied: angeheuerte Fahrer und Informationen über den Algorithmus, der ihre Arbeit verwaltet.

Nach dieser Entscheidung verließ Glovo den CEOE und kündigte die Gründung einer eigenen Firma an, um die Rechte der Lieferplattformen zu verteidigen.

Richter ja, ‚Fahrer‘ nein

Wie dem auch sei, und mit einer zukünftigen Berufung vor dem Verfassungsgericht hat Díaz die Position des Obersten Gerichtshofs auf seiner Seite. Mit zwei Urteilen gegen Glovo und Deliveroo wegen Scheinselbständigkeit geht das neue Gesetz des Arbeitsministers stärker denn je in den Prozess ein: mit Unterstützung der Richter.

Diejenigen, die Díaz sicherlich nicht unterstützen, sind die Mitglieder des Fahrerkollektivs. Das ist ein Fakt. Weder diejenigen, die die Selbständigkeitsformel ablehnen, noch diejenigen, die sie unterstützen.

Erstere, angeführt von Rider x Rights, schlagen vor, dass das Rider Law ist zu kurz gekommen und mehrdeutig. Es betrifft nur den Zustellersektor und lässt andere vom Plattformmodell betroffene Personen außer Acht. Die Aufnahme der Möglichkeit der Untervergabe ohne klare Grenzen zu setzen, lässt vermuten, dass dies zu einer noch größeren Prekarität der Fahrerfigur führen könnte.

Diejenigen, die nie eine direkte Einstellungsformel durch die Plattformen wollten, haben nicht gezögert, ihre Ablehnung auszudrücken. Mit einer Reihe von Demonstrationen vor dem Kongress hat sich die APRA-Plattform zusammen mit Repartidores Unidos erneut vor den Türen der Institution versammelt, um ein „Nein“ zur Regulierung zu fordern.

„Wir sind umgeben von Kollegen, die in den kommenden Wochen keine Distributoren mehr sein werden. Das Reitergesetz verurteilt uns dazu, ausgelagert zu werden, mit instabilen Zeitarbeitsplätzen und mit undurchsichtigen Probezeiten, die nicht immer verlängert werden.

Jordi Mateo, Präsident von APRA.

Obwohl sie die Unterstützung von PP, Ciudadanos, Vox und PdCat mit ihrer Ablehnung des Reitergesetzes erhalten haben, geht der Text weiter. Jetzt haben die Plattformen 90 Tage Zeit, um ihre Organisationen in Ordnung zu bringen und sich an die neuen Vorschriften anzupassen. Wie? Alles deutet auf ein System hin, das über VTC bereits im Personenverkehr genutzt wurde: Subunternehmer, die Kosten und Risiken übernehmen und für große Plattformen operieren. Die Zeit wird zeigen, ob diese Formel gültig ist oder ob es eine Verpflichtung gibt, eine bestimmte Anzahl von Fahrern im internen Kader zu haben.